Transportondernemers hebben te maken met hoge brandstof- en loonkosten en investeringen in onder meer digitalisering en cyberveiligheid. Minister Karremans ziet desondanks geen aanleiding voor aanvullende maatregelen om de lasten voor de sector verder te verlagen.
De transportsector staat volgens minister Karremans voor flinke uitdagingen. De energiecrisis zorgt voor verhoogde energieprijzen, terwijl onderhoud en vervanging van bruggen en viaducten vaker tot hinder voor het vrachtverkeer leiden. Tegelijkertijd wordt de vrachtwagenheffing ingevoerd.
Het kabinet heeft vanwege de hoge brandstofprijzen het tarief van de vrachtwagenheffing van 1 september tot en met 31 december tijdelijk met 22,3% verlaagd. Daarnaast is de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens van 12 ton of meer van 1 juli tot en met eind 2026 op nul gezet. Het kabinet wil bovendien de tijdelijke accijnskorting op diesel twee jaar verlengen. Daardoor blijft de dieselaccijns in 2027 circa € 0,55 per liter, in plaats van circa € 0,67.
Beperkte invloed op consumentenprijzen
De vrachtwagenheffing leidt gemiddeld tot een beperkte stijging van de transportkosten. Deze worden meestal doorberekend aan opdrachtgevers en hebben daarmee invloed op consumentenprijzen. Omdat transportkosten een relatief klein onderdeel vormen van de totale kostprijs, is het effect volgens de minister beperkt. Eerder is de stijging van consumentenprijzen door de vrachtwagenheffing becijferd op 0,02%.
Voor de wegvervoerssector als geheel wordt de kostenstijging door de vrachtwagenheffing geraamd op 1 tot 3%. Hoeveel een individuele ondernemer betaalt, hangt af van het aantal gereden kilometers en het type vrachtwagen.
Opbrengst terug naar transportsector
De netto-opbrengsten van de vrachtwagenheffing worden teruggesluisd naar de Nederlandse transportsector, onder meer via subsidies voor elektrische vrachtwagens en laadinfrastructuur. Bij de AanZET-openstelling in het voorjaar van 2026 ging 38% van het subsidiebudget naar kleinere ondernemingen.
Volgens Karremans draagt de vrachtwagenheffing bovendien bij aan een gelijk speelveld, omdat binnen- en buitenlandse vervoerders op gelijke wijze betalen voor het gebruik van Nederlandse wegen. Het kabinet blijft de ontwikkelingen in de sector volgen, maar is niet voornemens aanvullende lastenverlichtende maatregelen te nemen.
Bron: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, 21 oktober 2026
Geef een reactie