• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to primary sidebar
  • Skip to footer
  • Nieuwsbrief
  • Contact

Taxence

Taxence

  • Nieuws & achtergrond
    • Nieuws
    • Branchenieuws
    • Blogs
    • Verdieping
  • Thema’s
    • AI & Tax Technology
    • Arbeid & Loon
    • Belastingplan
    • BTW & Overdrachtsbelasting
    • BV & DGA
    • Duurzaamheid (ESG & CSRD)
    • Estate planning
    • Alle thema’s
  • Opleidingen
    • AI & Tax Tech
    • ESG & CSRD
    • Estate Planning
    • BTW
    • Vastgoed
    • Internationaal
    • Arbeid & Loon
    • Formeel
    • Familiebedrijven
    • VPB
    • Pensioen
  • Carrière
    • Personalia
    • Vacatures
    • Vacature toevoegen
    • Partners
  • Vakinformatie
    • NDFR
    • Addify
    • JES! Knowledge
    • Fiscaal en meer
    • Tax talks
    • Vakblad Estate Planning
    • Specials
  • Kennisbank

Onderzoek naar gedifferentieerde vliegbelasting: effecten beperkt

1 juli 2025 door redactie

vliegtaks

Het kabinet onderzoekt een vliegbelasting die afhankelijk is van de gevlogen afstand. Deze maatregel leidt tot beperkte dalingen in passagiersaantallen en emissies.

Vijf varianten van afstandsafhankelijke vliegbelasting onderzocht

Er zijn vijf varianten onderzocht voor een vliegbelasting die varieert naar vliegafstand. Elke variant kent een a-variant (op basis van de eindbestemming) en een b-variant (op basis van de eerste bestemming). De varianten verschillen in indeling van afstandsklassen en de behandeling van transferpassagiers. Sommige varianten bevatten extra toeslagen voor businessclass en privéjets.

Effecten op passagiers, klimaat en economie

De invoering van een afstandsafhankelijke vliegbelasting zorgt volgens de onderzoekers voor een beperkte daling van het aantal passagiers vanaf Nederlandse luchthavens: tussen 0,1 en 0,7% in 2030. Vooral vrijetijdsreizigers vliegen minder; het aantal zakelijke reizigers blijft vrijwel gelijk, behalve bij een forse toeslag op businessclass. Omdat de vraag naar vliegen in de toekomst hoger blijft dan de capaciteit, verandert het aantal vluchten nauwelijks. Er wordt in alle varianten wel een verschuiving verwacht van lange naar kortere vluchten, waardoor de gemiddelde reisafstand afneemt en de Nederlandse luchtvaartemissies met 1 tot 3% dalen. De impact op geluidsoverlast en luchtkwaliteit is minimaal.

Alle varianten leveren de beoogde extra opbrengst van € 257 miljoen op. In sommige varianten dragen ook transferpassagiers bij aan de opbrengst. De gevolgen voor werkgelegenheid zijn gering; de bredere economische effecten zijn lastig te kwantificeren, maar de onderzoekers verwachten een beperkte impact.

Gevolgen voor netwerkkwaliteit en Caribische eilanden

Door de belasting verschuift het aanbod licht van verre naar nabijgelegen bestemmingen. In b-varianten kiezen meer reizigers voor buitenlandse overstappen om belasting te ontwijken, wat negatieve effecten kan hebben op de netwerkkwaliteit van Schiphol.

Voor het Caribisch deel van het Koninkrijk neemt het aantal vluchten af, dalen de bestedingen op de eilanden met € 13 tot € 37 miljoen en wordt een lichte daling van de werkgelegenheid en het BBP verwacht.

Reacties uit consultatie: verdeeldheid en aandachtspunten

Tijdens de internetconsultatie steunden veel indieners differentiatie naar afstand vanwege de hogere CO₂-uitstoot van lange vluchten. Tegelijkertijd bestaan zorgen over betaalbaarheid, concurrentiepositie en de gevolgen voor de Caribische eilanden. Over transferpassagiers en reisklassen lopen de meningen uiteen. De uitkomsten van het onderzoek en de consultatie vormen de basis voor de verdere uitwerking van het voorstel.

Bron: Onderzoek gedifferentieerde vliegbelasting, nr. 2025-0000163702, 26 juni 2025

Filed Under: Duurzaamheid, Fiscaal nieuws, Nieuws

Reageer
Vorige artikel
Standpunt opgeofferd bedrag na kapitaalstorting
Volgende artikel
Standpunt samenloop tussen de earningsstrippingmaatregel en de winstsplitsing bij een fiscale eenheid

Reader Interactions

Gerelateerde berichten

CSRD

Nota van wijziging wetsvoorstel implementatie richtlijn duurzaamheidsrapportering

De verplichting voor bedrijven om te rapporteren over duurzaamheid wordt met twee jaar uitgesteld. Met deze wijziging wil het kabinet rechtszekerheid en duidelijkheid bieden aan het bedrijfsleven, en onnodige kosten voorkomen.

CSRD

SDE++: resultaten 2024 en openstelling 2025

Het kabinet informeert de Tweede Kamer over de voorlopige resultaten van de SDE++-openstellingsronde 2024 en licht de aankomende openstelling van de SDE++ in 2025 toe.

vrachtwagen snelweg

Invoering vrachtwagenheffing op koers voor 2026

Minister Madlener informeert de Tweede Kamer over de voortgang van de invoering van de vrachtwagenheffing, die per 1 juli 2026 van start moet gaan. De heffing moet niet alleen het gebruik van de weg eerlijker beprijzen, maar ook een impuls geven aan innovatie en verduurzaming in de vervoerssector.

CO2 reduceren

CO2-heffing en het verduurzamen van de Nederlandse industrie

Minister Hermans geeft in haar beantwoording van Kamervragen inzicht in de voortgang van de verduurzaming van de Nederlandse industrie, de rol van de CO2-heffing en de gevolgen van recente ontwikkelingen binnen de sector. De minister schetst dat de Nederlandse industrie de afgelopen jaren belangrijke stappen heeft gezet op het gebied van verduurzaming. Volgens recente cijfers... lees verder

Invest International

Onderzoek familiebedrijven en duurzaamheid

Het is voor familiebedrijven lastig om duurzaamheidswensen om te zetten in beleid. Dat blijkt uit een onderzoek van Maastricht University, accountantskantoor BDO en softwarebedrijf AFAS.

Geef een reactie Reactie annuleren

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Primary Sidebar

Agenda

Cursus ESG Reporting & Datamanagement

ESG Essentials

Certified ESG Management

AGENDA

Online cursus Wet Fiscaal Kwalificatiebeleid Rechtsvormen (incl. aanpassing FGR)

Online cursus Afwikkeling van overnameregelingen in firmacontract en statuten

Cursus ESG Reporting & Datamanagement

ESG Essentials

Certified ESG Management

Masterclass Pillar 2 – Wet minimumbelasting 2024 (Pijler 2)

Online cursus Samenhang testament, statuten & aandeelhoudersovereenkomst bij bedrijfsopvolging

AI Governance & Compliance: Veilige toepassing van AI in juridische/fiscale praktijk

Geavanceerd prompten voor fiscalisten

Masterclass AI, GenIA-L, ChatGPT en Copilot in de Fiscale Praktijk

Meer opleidingen

Footer

  • Fiscaal nieuws
  • Opleidingen
  • Kennisbank
  • Vacatures
  • Over ons
  • Adverteren op Taxence
  • NDFR
  • JES! (ESG producten)
  • Fiscaal en meer
  • Addify
  • Tax Talks
  • Register Estate Planners (REP)
  • Contact
  • Linkedin
  • X
  • Facebook
  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Naar Lefebvre Sdu Webshop

Taxence is een uitgave van
Lefebvre Sdu
Maanweg 174
2516 AB Den Haag

Powered by Lefebvre Sdu

  • Disclaimer
  • Privacy Statement en Cookiebeleid
lefebvre SDU

Het laatste nieuws van
Taxence in je mail?


Wilt u een correct e-mailadres invullen?

Inschrijving bevestigen

We hebben u een e-mail gestuurd met daarin een bevestigingslink. Nadat u op deze link heeft geklikt is uw inschrijving bevestigd. Indien u binnen 15 minuten geen e-mail in uw inbox aantreft, controleer dan alstublieft uw spam folder.

Jouw inschrijving is voltooid

Hartelijk dank voor jouw inschrijving voor nieuwsbrief Taxence. Je ontvangt binnenkort jouw eerste nieuwsbrief. Indien je je wilt afmelden kun je gebruik maken van de afmeldlink die in elke nieuwsbrief is opgenomen.

×