• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to primary sidebar
  • Skip to footer
  • Nieuwsbrief
  • Contact

Taxence

Taxence

  • Nieuws & achtergrond
    • Nieuws
    • Branchenieuws
    • Blogs
    • Verdieping
  • Thema’s
    • AI & Tax Technology
    • Arbeid & Loon
    • Belastingplan
    • BTW
    • BV & DGA
    • Duurzaamheid (ESG & CSRD)
    • Estate planning
    • Alle thema’s
  • Opleidingen
    • AI & Tax Tech
    • ESG & CSRD
    • Estate Planning
    • BTW
    • Vastgoed
    • Internationaal
    • Arbeid & Loon
    • Formeel
    • Familiebedrijven
    • VPB
    • Pensioen
  • Belastingplan
  • Carrière
    • Personalia
    • Vacatures
    • Vacature toevoegen
    • Partners
  • Vakinformatie
    • NDFR
    • Addify
    • JES! Knowledge
    • Fiscaal en meer
    • Tax talks
    • Vakblad Estate Planning
    • Specials
  • Kennisbank

Inkomsten oldtimerbelasting binnen bandbreedte verwachting

16 april 2015 door Jelle Berghuis

Bij het afschaffen van de MRB-vrijstelling per 1 januari 2014 voor oldtimers jonger dan 40 jaar, werden de opbrengsten geschat op € 137 miljoen. Uit een evaluatie van het ministerie van Financiën blijkt nu dat de geschatte werkelijke opbrengsten van de oldtimerbelasting tussen de € 80 en € 146 miljoen liggen.

De opbrengst van de voertuigen die onder de oldtimervrijstelling vielen en deze op 1 januari 2014 zijn kwijtgeraakt, wordt geschat op € 55 miljoen. Voor de niet meer vrijgestelde personenauto’s (periode 1975-1986) bedraagt de opbrengst naar schatting € 46 miljoen. Daarnaast zijn er nog andere voertuigen (met name motoren), die een opbrengst genereren van € 9 miljoen.

Daarnaast is er een flinke toename van MRB-plichtige voertuigen te zien. Het surplus na aftrek van de jaarlijks gemiddelde groei van 20.000 is deels te verklaren door de toename van oldtimers die gebruik maken van de overgangsregeling (ongeveer 75.000). In het jaar 2014 is daarnaast nog een stijging van 80.000 voertuigen te zien. Aangenomen mag worden dat een groot deel van deze extra groei het gevolg is van automobilisten die de oldtimer van de hand hebben gedaan en een andere (niet-oldtimer) auto zijn gaan rijden. Het geschatte budgettaire effect van deze vervanging ligt tussen € 25 miljoen en € 91 miljoen. De geraamde opbrengst van € 82 miljoen ligt binnen deze bandbreedte.

Meer informatie: Kamerbrief inzake budgettaire opbrengst oldtimermaatregel

Filed Under: Auto, Fiscaal nieuws, Nieuws

Reageer
Vorige artikel
Dieseloldtimers niet onrechtmatig benadeeld
Volgende artikel
Verliesverdamping van € 3 miljoen was niet te voorkomen

Reader Interactions

Gerelateerde berichten

Standpunt ‘autonoom rijden’ geactualiseerd

De Kennisgroep auto heeft een standpunt geactualiseerd. Het standpunt betreft de vraag of voorzieningen voor de ‘optie autonoom rijden’ meetellen voor de catalogusprijs van een motorrijtuig. Het standpunt  KG:013:2019:0182 (document ID 333429) wordt hierbij ingetrokken.

Betalen naar Gebruik

Beperkingen tegenbewijsregeling BPM zijn onverbindend

Rechtbank Noord-Nederland oordeelt dat de beperkingen in de tegenbewijsregeling bij het forfaitaire schadepercentage van 31% voor de BPM onverbindend zijn. De beperkingen zijn in strijd met het evenredigheidsbeginsel omdat belastingplichtigen daardoor onvoldoende mogelijkheden hebben om een hogere waardevermindering aannemelijk te maken.

btw verkoop auto

Registratie in buitenland maakt auto niet gebruikt voor bpm

De Hoge Raad oordeelt dat een auto die in een andere EU-lidstaat al op kenteken stond, voor de bpm niet automatisch een gebruikte auto is. Een vrijwel ongebruikte auto mag als nieuw worden behandeld zonder dat art. 110 VWEU wordt geschonden.

emissievrije zone bestelbus; tegemoetkoming ondernmers

Overgangsregeling nul-emissiezones voor bedrijfsauto’s verlengd tot 2029

Bedrijfsauto’s met emissieklasse 6 en een datum van eerste toelating (DET) van vóór 2025 mogen een jaar langer in nul-emissiezones rijden. De overgangsregeling wordt verlengd van 31 december 2027 tot en met 31 december 2028.

vrachtwagenheffing

Kabinet neemt geen extra maatregelen voor transportsector

Transportondernemers hebben te maken met hoge brandstof- en loonkosten en investeringen in onder meer digitalisering en cyberveiligheid. Minister Karremans ziet desondanks geen aanleiding voor aanvullende maatregelen om de lasten voor de sector verder te verlagen.

Geef een reactie Reactie annuleren

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Primary Sidebar

Opleidingen

Online cursus Auto van de zaak | PE Accreditatie

Online cursus Auto van de zaak | PE Accreditatie

AGENDA

Verdiepende AI training voor de fiscale praktijk

Basistraining AI voor de fiscale praktijk

Online cursus afwaarderen & kwijtschelden van vorderingen | PE Accreditatie

Online cursus introductie participatieregelingen en lucratieve belangen | PE Accreditatie

Masterclass Management- en werknemersparticipatie | PE Accreditatie

Verdiepingscursus Internationale estate planning | PE Accreditatie

Specialisatieopleiding Erfrecht | PE Accreditatie

Masterclass Vastgoedfiscaliteiten | PE Accreditatie

Stoomcursus Vastgoedrekenen en -financieren | PE Accreditatie

Online cursus Wet Fiscaal Kwalificatiebeleid Rechtsvormen (incl. aanpassing FGR) | PE Accreditatie

Meer opleidingen

Footer

  • Fiscaal nieuws
  • Opleidingen
  • Kennisbank
  • Vacatures
  • Over ons
  • Adverteren op Taxence
  • NDFR
  • Fiscaal en meer
  • Tax Talks
  • Register Estate Planners (REP)
  • Contact
  • Linkedin
  • X
  • Facebook
  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Naar Lefebvre Sdu Webshop

Taxence is een uitgave van
Lefebvre Sdu
Maanweg 174
2516 AB Den Haag

Powered by Lefebvre Sdu

  • Disclaimer
  • Privacy Statement en Cookiebeleid
lefebvre SDU

Het laatste nieuws van
Taxence in je mail?

Aanmelden

 

×